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Re: Multifilamento em carreto antigo

Enviado: terça fev 19, 2013 8:46 am
por Abel_Sousa
ffgsoares Escreveu:Ó companheiro Abel, a dada altura da tua questão dizes que, se o surfcasting é mesmo melhor o multifilamento ou um mono serve bem, que eu saiba pode-se usar qualquer deles mas, o surfcasting é maioritáriamente feito com mono, há, isso sim, malta que gosta mais do multifilamento, na minha modesta opinião e por tudo o que leio e vejo no surfcasting usa-se mono.

Já agora uma dica, terás de observar se o rolete da asa roda bem e se é feito do material adequado ao multifilamento, pois se não rodar e se não fôr em titânio (penso que é isso) a linha irá cortá-lo, quanto aos passadores terás também esse dilema.

Tem atenção ao sofi, eu tenho um, já não pesco com ele mas lembro-me que um dos problemas dele era precisamente esse, o rolete muitas vezes não rodava, como não usa rolamento não é lá muito eficaz, talvez adaptando outro modelo de asa com rolete maior e que tenha rolamento, tudo tem solução :join:

Boas pescarias :fixe:
Ola
Pois realmente esse rolete acho que não roda, pelo menos nunca me apercebi. Eu acho que ele tinha de origem asa de cesto, mas o meu pai quando pescava tirava-as, não gostava de pescar com asa de cesto. Não sei pq! Mas pelo que vi o surfcasting é então o mono o mais utilizavel. Ok.
Eu nele tenho um 0.35 da sufix duraflex, parece-me bom...
e depois faço um chicote com 0.40, não sei se é pouco ou se deva de aumentar ao diametro.
Obrigado pela atenção.
Abraço.
Abel.

Re: Multifilamento em carreto antigo

Enviado: terça fev 19, 2013 11:59 am
por jm_araujo
Para multi o rodízio convém que tenha rolamento e esteja em bom estado e bem lubrificado. Em carretos que só tem casquilho, como o multi é fino e costuma ter revestimentos anti-aderentes,pode dar-se o caso de não fazer o rodízio rodar ao passar, o que vai dar lugar a um desgaste elevado. Já me aconteceu num carreto de baixa gama, e a única solução foi meter-lhe o rolamento em falta.
Ainda não foi é abordado o que considero o maior problema com o multi em carretos antigos: o enrolamento. O multi por não ter elasticidade nem memória não se dá muito bem com carretos com oscilação (subir/descer) da bobine rápida e curta, que é caraterística do carretos antigos que conheço. Se encherem a bobine a quantidade de cabeleiras vai ser enorme, e lá se vão uns €€ de fio. O solução é não encher as bobines a passar muito de metade da capacidade, mas mesmo assim não garanto que não tenham problemas. É por essa razão que os carretos de topo para multi tem "super slow oscillation" e/ou bobines muito compridas.

Re: Multifilamento em carreto antigo

Enviado: terça fev 19, 2013 8:56 pm
por ffgsoares
Ó Abel, eu sei que antigamente a malta não usava os carretos com a asa de cesto e, quando tinham por vezes tiravam-na, o sofi tinha carretos com e sem asa mas, o problema deles era mesmo o facto do rolete não ser muito eficiente e como é feito de latão duro cromado se parar o multi vai abrir um rasgo na zona onde correr mais, é inevitável, depois impossibilita uma pesca porque na recolha a linha vai fazer muito atrito e dificulta a recuperação.

Quanto á linha mono de 0,35 mm, dá perfeitamente, até pode ser mais fina, aí 0,30 mm mas se tens 0,35, ok, coloca um chicote de 0,40 aí de 8/10 m e toca a andar, fica óptimo.

Boas pescarias :fixe:

Re: Multifilamento em carreto antigo

Enviado: terça fev 19, 2013 9:25 pm
por Carlos Mario
Viva.
Realço o segundo ponto levantado pelo amigo Araújo - o enrolamento.
Pratico o surfcasting (antigamente pesca ao fundo) Há muitos anos. Daí ter dois carretos Rocha que ainda hoje têm alguma utilização.
Há três anos, tive a ideia de encher um deles, com multifilar 0,22.
Um fiasco total. Lançamentos em condições, zero. Cabeleiras, nós nos passadores e outras peripécias, foi o fim.
O mal. Pelo menos os Rocha, têm um passo (vejo agora) para linhas 0,45/0,60, pelo que a bobina tem uma velocidade de subida e descida adequada a esses diâmetros.
Ora essa velocidade de subida e descida da bobina é muito alta para o caso do multifilar, levando este a ficar muito cruzado no enrolamento na referida bobina. Depois, devido ao seu pouco atrito, esforços e tensões em jogo, dão-se deslizamentos, criam-se folgas, temos o caus instalado.
Foi o que se passou comigo.
Divirtam-se
carlosmário